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Jun 20, 2023

Una mirada retrospectiva al escape Akrapovič para el BMW M2 F87

Inicio » Una mirada retrospectiva al escape Akrapovič para el BMW M2 F87 Horatiu Boeriu 22 de agosto de 2023 / 2 minutos de lectura En 2016, el fabricante esloveno de escapes de alto rendimiento Akrapovič lanzó un

BMW M2

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Horacio Boeriu

22 de agosto de 2023 / 2 minutos de lectura

En 2016, el fabricante esloveno de escapes de alto rendimiento Akrapovič lanzó una impresionante gama de productos diseñados para el primer BMW M2. La pieza central de su paquete de posventa era el sistema de escape Akrapovič Evolution Line (titanio). Este sistema aprobado por ECE fue diseñado para optimizar el potencial del motor de seis cilindros S55, lo que resulta en una mayor potencia en todo el rango de revoluciones. La compañía se encuentra ahora en las etapas finales del lanzamiento de un nuevo escape para el BMW M2 G87. Pero antes de que llegue el nuevo escape, aquí hay un vistazo a la generación anterior.

Diseñado por Akrapovič, el sistema de escape del F87 M2 contaba con una configuración de doble tubo desde la bajante hasta el silenciador, distinta del diseño original de un solo tubo del coche. Este diseño de forma precisa optimizó el flujo de gas, lo que resultó en un aumento notable del rendimiento, con una ganancia de 6,8 kW (9,3 CV) a 6.150 rpm y 8,8 Nm/6,5 lb-pie a 4.300 rpm.

Los técnicos de Akrapovič también afinaron la firma de sonido del escape, brindando un tono externo más agudo para una experiencia inspirada en las carreras a altas RPM. La línea Evolution ofrecía una clara distinción entre configuraciones de válvulas abiertas y cerradas. Al integrar dos válvulas en posición cerrada, el escape sigue siendo refinado para la conducción diaria a bajas revoluciones y al mismo tiempo muestra todo su potencial a altas revoluciones.

Por supuesto, para aquellos que buscan mayores mejoras de rendimiento, Akrapovič también ofrece una bajante de acero inoxidable de alta calidad con un convertidor catalítico deportivo que proporciona 9,6 kW (13,1 CV) a 6.200 rpm y 21,7 Nm / 16 lb-ft a 4.300 rpm, sin necesidad de ECU. reasignación. También estaba disponible una bajante de acero inoxidable enfocada en la pista sin convertidor catalítico para una máxima optimización del sonido y aumento del rendimiento, aunque necesitaba una reasignación de la ECU cuando se instalaba con la línea Evolution.

Naturalmente, el peso ligero jugó un papel importante en la ingeniería de este escape. Los tubos de escape dobles de fibra de carbono añadían un aspecto distintivo a la parte trasera del BMW M2, aunque ciertamente pesaban menos que los tubos originales. El aspecto visual del F87 M2 también se mejoró con carcasas de retrovisores y difusores de fibra de carbono.

Ciertamente esperamos que el mismo nivel de ingeniería y atención a los detalles se aplique al nuevo paquete aerodinámico y de escape para el BMW M2 G87 y esperamos aprender más en las próximas semanas.