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Jun 16, 2023

Porsche Cayenne Turbo E

El Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid combina un motor de gasolina V8 biturbo de 4 litros con un motor eléctrico de 130 kW para producir hasta 729 CV y ​​700 lb-pie de par, lo que lo convierte en el más potente.

El Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid combina un motor de gasolina V8 biturbo de 4 litros con un motor eléctrico de 130 kW para producir hasta 729 CV y ​​700 lb-pie de par, lo que lo convierte en la versión más potente del SUV de gama alta de la compañía alemana hasta el momento. . Enviado a través de las cuatro ruedas para una máxima tracción, eso es suficiente para impulsar este automóvil grande y pesado a 62 mph en solo 3,7 segundos desde el reposo y a una velocidad máxima de 183 mph.

Una batería de iones de litio de 25,9 kWh suministra energía al potente motor eléctrico y, cuando está completamente cargada, le da al Cayenne Turbo E-Hybrid una autonomía eléctrica de hasta 51 millas por la ciudad, según Porsche. El sistema de carga de CA de 11 kW significa que la batería se puede recargar en menos de dos horas y media con un cargador adecuado.

Para ayudar a mantener toda esa potencia bajo control, el Cayenne Turbo E-Hybrid cuenta con suspensión neumática estándar con nueva tecnología de dos cámaras y dos válvulas. El control por computadora de la suspensión puede alterar la velocidad a la que responde a los golpes y la rapidez con la que rebota hacia abajo, en tiempo real. Esto, dice Porsche, le da al Cayenne Turbo E-Hybrid estilos de conducción realmente diferentes dependiendo de si se selecciona la configuración Comfort o Sport Plus.

De serie, el Cayenne Turbo E-Hybrid también cuenta con Porsche Torque Vectoring, que envía activamente potencia a las ruedas que mejor pueden gestionarla, y en la lista de opciones hay dirección en las ruedas traseras y el Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) totalmente activo. suspensión.

El modelo Cayenne Turbo E-Hybrid está disponible tanto en la versión SUV normal como en la carrocería más elegante Cayenne Coupé. Ambos tienen un estilo único en la parte delantera, reservado sólo para los modelos Turbo, con grandes tomas de aire y detalles acabados en negro brillante. También hay pinzas de freno rojas y tubos de escape gemelos acabados en acero inoxidable cepillado, mientras que los faros Matrix LED también son estándar.

En el interior, hay inserciones de aluminio en el salpicadero y un techo interior de alta tecnología 'Race-Tex'. El Cayenne Turbo E-Hybrid cuenta con un volante "GT" calefactable de tres radios que cuenta con un interruptor giratorio incorporado para seleccionar el modo de conducción requerido. Los compradores pueden elegir entre asientos deportivos de cuero con ajuste eléctrico de 18 posiciones o asientos "confort" de cuero con ajuste eléctrico de 14 posiciones.

La cabina del Turbo E-Hybrid recibe las mismas actualizaciones que el resto de la gama Cayenne recibió recientemente, incluido un nuevo panel de instrumentos digital, una nueva pantalla de información y entretenimiento y una tercera pantalla opcional para el pasajero del asiento delantero.

Los compradores pueden actualizar el Cayenne Turbo E-Hybrid con un paquete GT. De esta forma, la suspensión se sitúa 10 mm más abajo y cuenta con piezas hechas a medida. También hay ruedas delanteras más anchas para una respuesta de dirección más precisa y frenos compuestos de carbono. Las versiones GT se caracterizan por extensiones de paso de rueda negras, placas finales de fibra de carbono para el alerón del techo trasero, un sistema de escape de titanio con puntas de escape centrales y fibra de carbono tanto para el difusor trasero como para el techo. La versión GT es incluso más rápida que el Cayenne Turbo E-Hybrid estándar: pasa de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos y la velocidad máxima aumenta a 300 km/h.

La versión estándar con carrocería SUV del Cayenne Turbo E-Hybrid ya está disponible para su pedido en el Reino Unido, a un precio de £130,200, mientras que el modelo Coupé cuesta £132,600. El paquete GT costará £ 23,800 adicionales. Todos los propietarios tendrán la oportunidad de asistir a un día de formación de conductores en el Porsche Experience Center de Silverstone.