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May 24, 2023

CE28N

En sus 50 años, RAYS ha diseñado y producido algunas de las ruedas del mercado de repuestos más reconocidas del mundo. De hecho, me atrevería a decir que modelos legendarios como el Volk Racing TE37 y CE28

En sus 50 años, RAYS ha diseñado y producido algunas de las ruedas del mercado de repuestos más reconocidas del mundo.

De hecho, me atrevería a decir que modelos legendarios como el Volk Racing TE37 y CE28 representan mucho más que simples diseños de ruedas originales; son representaciones visuales de las escenas de carreras y tuning de JDM.

Porque nada grita más "Japón" que un coche con un juego de ruedas forjadas Volk Racing.

La CE28N se presentó en 1999 y desde entonces ha mantenido su estatus como la rueda más ligera de la gama Volk Racing. Eché un vistazo más de cerca a esta rueda icónica en 2018, pero para resumir el nombre, la parte 'CE' significa 'Experto en competencia' y el '28' representa el peso de 2,8 kg de la rueda básica (14×5). -pulgada).

Han pasado 24 años y RAYS ha decidido revitalizar este modelo tan querido.

RAYS ha estado trabajando en el proyecto de renovación CE28 durante algún tiempo, pero dio un gran paso adelante a principios de año con un prototipo de rueda, que puedes ver aquí con un acabado en bronce mate.

La idea era incorporar elementos de versiones de actualización anteriores, como el CE28SL (Super Lap), donde se limpió la parte del buje, eliminando los agujeros adicionales alrededor de las orejetas.

Si olvidó cómo eran, aquí tiene un CE28N de primera generación.

El principal impulso detrás de la modernización del modelo fue tener en cuenta el aumento sustancial en el rendimiento que han experimentado los automóviles en los últimos 20 años aproximadamente.

Más potencia del motor, más agarre de los neumáticos, más peso y frenado más fuerte: todas características de los automóviles de alto rendimiento modernos que resultan en mayores fuerzas de sustentación para las ruedas. Esto ha requerido un diseño refinado que tenga en cuenta las aleaciones muy superiores y las capacidades de producción disponibles en la actualidad.

Como mencionó Shigeru Mine, presidente de RAYS, siempre es necesario que la empresa evolucione sus ruedas, especialmente cuando se trata de la línea Volk Racing, que representa sus productos de primer nivel.

Hiroshi Tamura de Nissan también fue invitado para hablar sobre la larga asociación que RAYS ha disfrutado con el fabricante original, suministrando ruedas forjadas para el GT-R y el Z durante décadas, sin mencionar todas las variantes de Nismo. El ahora retirado Sr. GT-R enfatizó lo importante que era que RAYS respaldara su visión para cada versión del R35 que supervisó mientras estaba en Nissan.

Y este es el producto de producción final: el Volk Racing CE28N-Plus.

Notarás que hay secciones perfiladas en la parte de la llanta entre cada radio. La zona donde los radios se conectan con la llanta también se ha ensanchado, aumentando la rigidez, pero sigue manteniendo un perfil fino. Se ha tallado material entre la sección más gruesa de los radios alrededor del área del buje, y los hoyuelos en la sección interior, que siempre han sido una marca registrada CE28, se han hecho más evidentes. En su continua batalla contra las ruedas de imitación, RAYS ahora mecaniza todas las marcas en las llantas, incluida la denominación del modelo.

Durante el resto de 2023, solo estarán disponibles para su compra accesorios de 18 pulgadas del CE28N-Plus. El año que viene, se unirán a la gama tamaños de 17 pulgadas, y en 2025 llegarán rines CE28N-Plus de 19 pulgadas. Los rines estarán disponibles en un nuevo acabado en bronce brillante o plateado metálico oscuro como opciones estándar; No se ofrecerá el icónico acabado en bronce mate.

RAYS celebró el evento de lanzamiento del CE28N-Plus en el Fuji Speedway, y con razón. Después de las formalidades de la mañana, todos se dirigieron al Short Course, donde algunos coches estaban esperando.

Yamano-san, un veterano ex piloto de JGTC, presentó el Exedy Alpine A110 con el que compite en el Campeonato All Japan Gymkhana, Trust asistió en su auto de demostración GR86 y RAYS tenía su propio RZ34 en el lugar.

La idea era que dos pilotos profesionales (Yamano-san uno de ellos) sacaran cada coche para dar algunas vueltas rápidas y luego regresaran a boxes, donde se instalarían un juego de ruedas CE28N-Plus. Luego regresarían a la pista para ver cómo se sentía la construcción mucho más rígida de la nueva rueda.

Entonces, hubo muchos cambios de ruedas.

Luego correspondió a los profesionales decirnos lo que pensaban.

Yamano-san habla muy bien inglés, así que charlé un poco con él mientras cogíamos el nuevo Z para dar tres duras vueltas. Dijo que la mayor rigidez de la rueda se refleja en la dirección y en la forma en que se mueve el automóvil, lo que permite que los neumáticos realmente hagan el mejor trabajo posible.

Dada la forma en que conduce Yamano-san, apuesto a que se nota. Me sorprendió lo fuerte que lanzó la Z automática alrededor de Fuji Short; Estábamos literalmente rebotando de una banda sonora a otra, y todo simplemente sufrió el abuso.

Varis tenía su GR Yaris en exhibición y me encantaron los TE37 de color verde oscuro sobre los que estaba sentado. El Prova Impreza S también llevaba un kit Varis. YR-Advance también presentó su Impreza.

Nunca pude salir en el J's Racing FL5 Honda Civic Type R, pero esto sonó bien. Y he aquí por qué: un escape de titanio de doble salida.

Tan pronto como el GReddy GR86 estuvo equipado con las nuevas ruedas, tuvo un aspecto mucho mejor.

El RZ34 es un automóvil que definitivamente se beneficiará de la versión de 19 pulgadas de estos nuevos CE, pero debo decir que me gustó bastante el flanco grueso del Michelin Pilot Sport 5. Tuve 10 minutos con este coche y me impresionó lo progresivo que fue el punto de fuga. Las paredes laterales se sentían más indulgentes, lo cual es un buen cambio con respecto a los neumáticos de perfil bajo que usamos en los autos nuevos hoy en día y que hacen que todo sea tan inquieto y demasiado afilado.

Me encanta el aspecto del nuevo Volk Racing CE28N-Plus. RAYS ha hecho un trabajo increíble limpiando el diseño, haciéndolo más simple, aumentando el rendimiento e incluso reduciendo el peso. Así se revitaliza una rueda legendaria.

Dino Dalle CarbonareInstagram: [email protected]

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Los comentarios están cerrados.

Siempre quise un juego de 19x10,5 para mi 34. Aunque es muy difícil de encontrar. Afecto

¿Por qué se eliminaron los agujeros adicionales?

Como escribió Dino, para "limpiar" el área... ahora se ve mucho mejor.

Sí, y a mucha gente no le gustan los agujeros adicionales que no utilizan. ¡Jajaja!

Por eso vuelvo una y otra vez a las páginas de Speedhuners.com. ¡Ni siquiera tengo coche, pero quiero esas ruedas! Excelente artículo y fotos, Dino, como siempre.

Como fanático de los autos blancos, ¡la decoración de Trust/GReddy está empezando a convertirse en mi favorita!

¿Rays fabrica ruedas de magnesio? ¿O grafito? ¿O simplemente aluminio forjado? No vi nada en su sitio web.-TIA

Solían ofrecer la versión Mag del TE37, pero desde entonces dejó de producirse hace algún tiempo.

¡Arigatou!

Los TE son siempre los mejores, sin embargo, los CE tampoco deben pasarse por alto. Los CE tienen una apariencia excelente y funcionan en casi todos los automóviles, al igual que los TE.

neumáticos.great-site.net

Las ruedas de tamaño grande necesitan la presión correcta de los neumáticos. La aplicación puede calcularla.

Una rueda favorita de todos los tiempos... ¿pero no tener bronce mate y plata?

Mannn, desearía que trajeran de vuelta el bronce OG. ¿Cuál es el motivo para no ofrecerlo? No me deja más remedio que optar por los MF10 o los CE28N usados ​​en lo que la gente quiera cobrar.