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Feb 16, 2024

LA FÁBRICA DE COLTON HAAKER HUSKY 2

¡Las máquinas de Enduro extremo son una raza diferente! Estas bicicletas encuentran cosas que el guerrero promedio de fin de semana nunca encontraría y deben construirse en consecuencia. Colton Haaker es uno de los mejores.

¡Las máquinas de Enduro extremo son una raza diferente! Estas bicicletas encuentran cosas que el guerrero promedio de fin de semana nunca encontraría y deben construirse en consecuencia. Colton Haaker es uno de los mejores pilotos que Estados Unidos haya producido en esta disciplina de carreras, y tuvimos la oportunidad de hablar con su mecánico, Andrew Bauer, sobre su Rockstar Husqvarna TE300i de fábrica 2023.

A primera vista, la bicicleta de carreras de Haaker parece una bicicleta promedio que se encuentra en el piso de un concesionario Husqvarna local con algunas piezas atornilladas y gráficos geniales de Rockstar Energy. Sin embargo, ¡las apariencias definitivamente engañan! Andrew Bauer es el mecánico de Haaker y es responsable de construir todas sus máquinas de carreras. Nos dijo que aunque este TE300i puede no parecer increíblemente engañoso, todo está en los detalles, y los pequeños detalles marcan grandes diferencias en el paquete general.

A diferencia de las motos de carreras de fábrica que se ven en otros tipos de disciplinas de carreras, la TE300i de Haaker no se trata solo de grandes cantidades de caballos de fuerza en el departamento de motor. Sí, el motor lo construye internamente el departamento de Servicios de Fábrica de Husqvarna, los mismos técnicos que construyen todos los motores del equipo de carreras, pero el objetivo de la moto de Haaker es potencia utilizable que genere la mayor tracción posible en las zonas bajas y medias.

Sorprendentemente, la mayoría de las piezas internas del motor son OEM, tal como el consumidor promedio puede comprar en su concesionario local; incluso los artículos del embrague Rekluse están disponibles para el público. El mapeo de EFI se realiza internamente, al igual que el edificio del motor, y el equipo puede cambiarlo en diferentes ubicaciones del evento según el terreno y las condiciones climáticas. El equipo tiene opciones de escape personalizadas disponibles, pero Haaker utiliza un sistema de escape FMF completo que se acerca bastante a las especificaciones disponibles en el mercado y que consiste en el infame tubo Fatty y el silenciador 2.1 de titanio.

Dado que la mayoría de los Enduros extremos duran varias horas y algunos se distribuyen a lo largo de varios días en etapas, se le da mucha importancia a la configuración general del chasis. El equilibrio entre comodidad y rendimiento del ciclista es siempre delicado y, a menudo, puede variar drásticamente según el ciclista. Haaker utiliza WP Pro Components en ambos extremos de su máquina, que son ajustados por los técnicos de WP Suspension USA con algunas aportaciones de la sede mundial en Austria.

Bauer nos hizo saber que el TE300i de Haaker está configurado inicialmente más suave que la mayoría de los otros ciclistas del equipo, pero luego la rigidez aumenta progresivamente a medida que avanza el golpe. Esto permite a Haaker rebotar sobre obstáculos más pequeños a velocidades más lentas y al mismo tiempo poder controlar la bicicleta en obstáculos más grandes que requieren velocidades más altas.

Los neumáticos y las inserciones de espuma no suelen estar asociados con el manejo, pero Haaker utiliza un mousse trasero realmente suave personalizado por su mecánico, Andrew Bauer, y un neumático compuesto gomoso Dunlop EN91 que proporciona una sensación suave en la parte trasera. Esta configuración también proporciona tracción en las ruedas traseras en casi cualquier tipo de terreno y en condiciones húmedas o secas. Haaker rebota entre un neumático Dunlop MX33 y MX53 en la parte delantera con una cámara Dunlop de alta resistencia.

La protección es clave en eventos de tipo Enduro extremo tanto para el piloto como para la máquina, y si ambos resultan dañados en un choque, generalmente es un proceso largo y complicado para salir del circuito y regresar a un área donde se puede brindar ayuda. Haaker tiene su equipo de protección personal y los guardamanos OEM Husqvarna en la bicicleta, pero Bauer pasará horas en las tuercas y pernos del cableado de seguridad de su máquina, las palancas de cambio de silicona, instalando piezas especiales y luego reforzando esas piezas para que sean aún más fuertes.

Otros artículos en el TE300i de Haaker incluyen la horquilla de válvula cónica Pro Components de WP Suspension, el amortiguador trasero Trax, la espuma liviana del asiento Guts Racing, la funda del asiento con agarre Guts Racing, las ruedas dentadas ProTaper, los manillares ProTaper, los puños ProTaper, el protector del rotor trasero Hunt Racing y la junta tórica RK. cadena, filtros Twin Air, gráficos Decal Works y herramientas especiales Motion Pro para ayudar con el proceso de construcción de bicicletas.

La placa protectora de cobertura total SXS es ​​un elemento de protección muy importante. Comenzando en la parte delantera del motor, justo detrás del tubo FMF, protege los rieles del bastidor del carro del motor, la parte inferior de las cajas del motor, los lados de las cajas del motor e incluso tiene una extensión que protege la parte inferior de la parte trasera, junto con la todo el sistema de elevador trasero. La construcción compuesta de la placa protectora también permite a Haaker deslizarse sobre objetos sin quedarse colgado. La transmisión es crucial para que cualquier corredor siga avanzando hacia la línea de meta, y el kit Slide-N-Guide de TM Designworks es casi indestructible. El equipo de fábrica incluso agrega algunos refuerzos adicionales a los soportes del basculante de la guía de la cadena trasera a través de un soporte de aluminio billet Bullet Proof.

Incluso con horas de preparación por parte de un mecánico de fábrica, piezas reforzadas diseñadas específicamente para no romperse y uno de los mejores atletas del mundo, las cosas pueden salir mal y los ciclistas experimentan el temido "DNF". Afortunadamente, Colton Haaker cuenta con el apoyo total de Husqvarna, el director del equipo Anthony DeBasillio, el mecánico Andrew Bauer y su familia. Con múltiples victorias en eventos extremos y campeonatos de EnduroCross en su haber, está claro que Haaker ha encontrado una fórmula que funciona.